¿Cuál es la causa de la rotura del diafragma del compresor de diafragma?

La rotura del diafragma es una rotura anormal, es decir, el tiempo de uso del compresor de diafragma no alcanza el valor límite de vida útil y es causada por la rotura o la rotura continua.

Causa raíz: las virutas de metal o las partículas de arena traídas por el compresor de diafragma no se limpian, por lo que se agrietan o penetran bajo presión ultraalta; la camisa del cilindro hidráulico se afloja, lo que aumenta el área de descarga total del vástago del pistón, lo que aumenta la presión de descarga y excede el límite de rendimiento del diafragma del compresor de diafragma. Este tipo de cosas son raras, pero no son fáciles de descubrir y no se puede descubrir la causa.

Método de resolución: El compresor de diafragma está equipado con un sistema de detección de rotura de diafragma. Si la válvula de descarga libera vapor, el diafragma del extremo del gas se rompe; si se libera aceite, significa que el diafragma del extremo del aceite se rompe; si el gas liberado contiene petróleo, ambos lados están agrietados.

Método de tratamiento: reemplace el compresor de diafragma estrictamente de acuerdo con los requisitos; Si la camisa del cilindro está floja, repárela y fíjela.

La culata suena demasiado fuerte

El compresor de diafragma funciona normalmente de forma muy silenciosa, pero a veces (especialmente después del mantenimiento) el pelo del cilindro produce un gran sonido de percusión de material metálico.

Causa raíz: la válvula limitadora de presión está en la posición abierta, o el resorte de torsión de la válvula limitadora de presión está demasiado flojo, o la bomba de compensación del compresor de diafragma no funciona con normalidad. El consumo de la válvula limitadora de presión en las dos primeras condiciones excede la cantidad de compensación de la bomba de compensación, lo que da como resultado un espacio residual y un espacio interior del cilindro hidráulico relativamente grandes. Cuando el compresor de diafragma respira cuatro tiempos, el diafragma inmediatamente con la empaquetadura debajo. Este problema también ocurrirá si la bomba de compensación no funciona normalmente y no puede llenar la fuga de aceite del cuerpo del cilindro.

Método de resolución: desafilar la culata del compresor de diafragma, escuchar la culata no se propaga "cuando, cuando, cuando" sonido claro; Vea si la válvula de límite de presión está en la parte normal, la posición de la bomba de émbolo de la bomba de compensación no hay problema, descargue el tubo de aceite.

Método de tratamiento: coloque la válvula limitadora de presión del compresor de diafragma en la parte operativa; afloje la tuerca de aflojamiento de la válvula limitadora de presión, apriete lentamente el resorte de torsión hasta que el sonido quebradizo de la culata disminuya y la presión de escape sea normal, y finalmente gire la tuerca de aflojamiento; encontrar las razones principales de las irregularidades en el funcionamiento de la bomba de compensación y tratarlas adecuadamente.