Connaissez-vous le processus du cycle de travail du compresseur à membrane ?

Connaissez-vous le processus du cycle de travail du compresseur à membrane ?

Lorsque la tige de piston du compresseur à membrane est au point d'arrêt extérieur, la membrane du compresseur à membrane provoque une déformation après avoir appuyé près de la pente de la culasse, et le corps de vapeur dans la cavité d'air a été évacué, mais le gaz résiduel a toujours une pression élevée en raison de la capacité d'espace résiduelle. Lorsque la tige de piston du vérin hydraulique se déplace vers l'intérieur du point de contrôle du roulement, la pression de travail du fluide de la cavité d'huile diminue lentement jusqu'à s'estomper, une différence de pression se produit des deux côtés du diaphragme, la pression résiduelle de vapeur du diaphragme et l'effet de la force de déformation se rétrécissent progressivement, la capacité de la cavité se dilate, la pression standard diminue progressivement, lorsque la pression standard de la cavité est inférieure à la pression d'air d'aspiration, la soupape d'aspiration s'ouvre automatiquement, tout le processus de respiration se déroule progressivement.

Le fabricant de compresseurs à membrane a introduit que lorsque la tige de piston revient à l'exercice d'orientation du point d'arrêt intérieur, le diaphragme dans l'effet de différence de pression à nouveau sur la déformation latérale de la cavité d'huile, lorsque le mouvement alternatif du vérin hydraulique vers la partie du point d'arrêt intérieur, la forme du diaphragme change vers la partie de limite inférieure.

La soupape d'aspiration est fermée et tout le processus de respiration est terminé. La tige de piston sort progressivement du point de contrôle de l'exercice physique, la pression de travail de l'huile augmente progressivement, le diaphragme jusqu'au point de contrôle extérieur se déforme, la capacité de la cavité se rétrécit lentement, lorsque la pression d'air dans la cavité dépasse la pression standard dans le tuyau d'échappement, la soupape d'échappement automatique s'ouvre, réduit l'ensemble du processus jusqu'à ce que le mouvement alternatif du vérin hydraulique atteigne le point d'arrêt extérieur, lorsque le diaphragme se rapproche de la culasse, la soupape d'échappement automatique se ferme, tout le processus du tuyau d'échappement, pour faire un système de circulation de travail.

Dans chaque travail du système de circulation du compresseur de réfrigération, le prix de l'huile du compresseur à membrane dans le cylindre hydraulique par une fuite de la tige de piston du cylindre hydraulique ou causée par la décharge de la soupape de surpression légèrement plus de dommages d'huile résiduelle, et est susceptible de maintenir la pression de travail d'huile requise, donc dans chaque travail le système de circulation doit remplir la cavité d'huile.

La bague d'arrêt située à l'avant du vilebrequin du moteur favorise le remplissage de la pompe à essence pour remplir l'huile dans la cavité d'huile de chaque système de circulation de travail. L'huile résiduelle est remplie dans l'ensemble du processus de chaque système de cycle, la partie inutile de l'huile résiduelle est évacuée par le régulateur de pression jaune à l'extrémité supérieure de la cavité d'huile. De plus, la taille de force jaune du réducteur de pression est utilisée pour évacuer l'huile résiduelle, puis effectuer un réglage en douceur de la pression de vapeur.