Quelle est la cause de la rupture de la membrane du compresseur à membrane ?

La rupture du diaphragme est une rupture anormale, c'est-à-dire que le temps d'utilisation du compresseur à diaphragme n'atteint pas la valeur limite de durée de vie et est causé par la rupture ou la rupture continue.

Cause fondamentale : les copeaux métalliques ou les particules de sable transportés par le compresseur à membrane ne sont pas nettoyés, de sorte qu'ils se fissurent ou pénètrent sous une pression ultra-élevée ; le manchon du vérin hydraulique est desserré, ce qui augmente la surface de refoulement totale de la tige de piston, ce qui augmente la pression de refoulement et dépasse la limite de rendement du diaphragme du compresseur à membrane. De telles choses sont rares, mais difficiles à découvrir et ne peuvent pas en trouver la cause.

Méthode de résolution : Le compresseur à membrane est équipé d'un système de détection de rupture de membrane. Si la soupape de décharge libère de la vapeur, la membrane côté gaz se brise ; si de l'huile est libérée, cela signifie que la membrane côté huile se brise ; si le gaz libéré contient de l'huile, les deux côtés sont fissurés.

Méthode de traitement : remplacer le compresseur à membrane strictement selon les exigences ; si le manchon du cylindre est desserré, réparer et réparer.

La culasse fait un bruit trop fort

Le compresseur à membrane fonctionne normalement très silencieusement, mais parfois (surtout après maintenance) les poils du cylindre produisent un gros bruit de percussion de matériau métallique.

Cause fondamentale : la soupape de limitation de pression est en position ouverte, ou le ressort de torsion de la soupape de limitation de pression est trop lâche, ou le fonctionnement de la pompe de compensation du compresseur à membrane ne fonctionne pas normalement. La consommation de la soupape de limitation de pression dans les deux premières conditions dépasse la quantité de compensation de la pompe de compensation, ce qui entraîne un espace résiduel relativement important et un espace intérieur du vérin hydraulique. Lorsque le compresseur à membrane respire quatre temps, le diaphragme immédiatement avec la garniture en dessous. Ce problème se produit également si la pompe de compensation ne fonctionne pas normalement et ne peut pas combler la fuite d'huile du corps du vérin.

Méthode de résolution : émousser la culasse du compresseur à membrane, écouter la culasse ne se propage pas "quand, quand, quand" son clair ; voir si la soupape de limitation de pression est dans la partie normale, la position de la pompe à piston de la pompe de compensation il n'y a pas de problème, décharger le tuyau d'huile pulvérisé.

Méthode de traitement : placez la soupape de limitation de pression du compresseur à membrane dans la partie opérationnelle ; desserrez l'écrou de desserrage de la soupape de limitation de pression, serrez lentement le ressort de torsion jusqu'à ce que le bruit cassant de la culasse s'atténue et que la pression d'échappement soit normale, et enfin tournez l'écrou de desserrage ; trouvez les principales raisons des irrégularités du travail de la pompe de compensation et gérez-les correctement.