Compresseur d'air de soufflage de bouteilles Pet sans huile 30M3 40bar

Description Description

Le compresseur d'air PET est le corps principal du souffleur d'air de la machine de moulage par soufflage. Il s'agit d'un dispositif qui convertit l'énergie mécanique du moteur principal (généralement un moteur électrique) en énergie de pression de gaz. Il s'agit d'un souffleur spécial pour l'air comprimé. Dispositif de génération de pression d'air. Les compresseurs d'air de soufflage sont divisés en : machine de soufflage basse pression (15-25 bars), machine de soufflage moyenne pression (25-35 bars), machine de soufflage haute pression (35-40 bars).

Caractéristiques de la structure de la pompe principale
Série de compression : compression à trois étages, un étage est un vérin à double effet et les deuxième et troisième étages sont des vérins à simple effet.
Long voyage : 10 % à 30 % ou plus de plus que la même industrie.
La force du piston est faible : la course est longue, le diamètre du piston est réduit et la force du piston est réduite.
Faible température d'échappement, température d'échappement à trois étages de 90 ° C ~ 130 ° C, prolongeant considérablement la durée de vie des consommables.
Nombre de segments de piston : 1 à 3 segments par étage, réduisant les fuites par étage et réduisant le travail inutile.
Vibration minimale : contrôle précis du poids des pièces mobiles pour un équilibrage dynamique.
Chaque étage dispose d'un refroidisseur à haute efficacité qui permet au cycle de compression de se rapprocher de la compression isotherme, réduisant ainsi les pertes de puissance.
Caractéristiques de configuration de la machine
L'ensemble de la machine adopte une conception de type « L », une longue course et une structure simple. Les principaux composants sont installés sur un seul châssis, ce qui surmonte les défauts des courses de type « V » et « W » et de la structure compliquée. Il y a deux ensembles de traverses, deux bielles et des roulements, et le troisième étage n'a pas de garniture de tige de piston, ce qui est plus propice à l'étanchéité du gaz haute pression du troisième étage, et résout également les défauts de la garniture de qualité haute pression du compresseur horizontal opposé. Les plus petites pièces mobiles, les deuxième et troisième étages sont plus petites et placées horizontalement pour maximiser la durée de vie des segments de piston.
Tous les composants sont installés sur la même base, y compris les interfaces d'air, d'eau et de vidange. Aucune fondation spéciale n'est requise, le coût d'installation est faible, simple et la maintenance est pratique et rapide.
L'ensemble de la machine adopte un contrôle PLC. La température, la pression et la pression des premier, deuxième et troisième étages sont toutes des capteurs. La pression d'huile et le trajet d'eau sont également équipés de capteurs. Les signaux sont contrôlés de manière centralisée par le PLC, et il existe des alarmes de défaut automatiques, un arrêt de dépassement de limite et un fonctionnement automatique multi-unités. Contrôle conjoint.
Chaque étage dispose d'une soupape de sécurité en plus du capteur de pression, et d'un capteur de pression haute pression à trois étages, d'un pressostat d'alarme ultra-haute pression et d'une mesure de protection à trois couches pour la soupape de sécurité.
Le refroidisseur d'huile et la pompe à huile automatique réservent une interface de chauffage d'huile de lubrification sur le fuselage, qui peut être configurée selon les exigences du client (en option).
Le système de refroidissement par eau est équipé d'une pompe de surpression pour assurer la quantité d'eau de refroidissement requise par l'unité.

DONNÉES TECHNIQUES

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